保安武裝押運行業是一項高風險行業，而且其工作時間和勞動強度很被動、彈性大，人員也日趨年輕化，如何對這樣一個隊伍進行有效的管理，才能讓保安武裝押運行業能夠持續發展，以 下結合本人的工作實際談幾點看法， 不當之處，敬請指正。

建立健全各項規范與機制管控各類涉險工作

保安武裝押運涉及槍支、貴重物品及現金。其工作與風險結伴同行，危險隨時都會發生。因此，如何防控，尤為重要。除了依照公安主管部門 的各項武裝押運規定嚴格管理外，企業自身必需根據自己的實際情況，制 定嚴密的操作流程規范和監督制約機制，較大限度地對各項涉險工作進行管控。這里面包含對內對外的監督制約機制。內部人員的管控是重點。以往國內外押運行業發生被搶被盜的案例，百分之七十是內部人員所為。此外，內部人員出問題了，作 為管理者難辭其咎。可見，保安武裝 押運行業對槍彈的保管、領用以及在 押運過程中的動態管控與對押運物 品的保管、交接以及運輸過程中的動態管控，都是至關重要。作為管理者需清楚，有了操作流程規范和監督制 約機制，不一定不出問題，但沒有操 作流程規范和有效的監督制約機制，一定會出問題。所以，建立建全一系列有針對性的操作流程規范和有效 的監督制約機制，并經常性查漏補缺，加大科技防范設施設備的投入，是保安武裝押運企業必備的管理手段。另外，對涉押工作中出現的突發 事件、交通事故、惡劣天氣等直接影響押運正常運作的情況，都應制定一系列的應急預案，防患于未然。

保護員工權益穩定隊伍思想

保安武裝押運企業屬勞動力密集型企業，且工作性質決定了員工隊伍年輕化，不像其他企業有各個年齡 層的員工。而年輕人思想活躍、波動 大、易沖動。再是員工隊伍高度集中，不良想法很易在隊伍中傳播和 蔓延，加上年輕人抵御不良想法能力 差，從眾心理強。很易釀成員工群體性事件，危及到武裝押運工作。這就決定了員工隊伍的管理是保安武裝 押運企業管理中的重中之重。要使 員工隊伍思想穩定，確保日常押運工作正常運行，必須抓好下面幾個重點 環節。

一、在員工的薪酬及福利待遇方面，應當依據法律規定，按照當地勞動管理部門的要求和規定，足額計 發。不可強調要結合企業實際和服 務費低等困難。因為這些是企業自 身要獨立面對和解決的問題，與員工 的薪酬計發無關。切勿試圖采取一些 措施和方法，規避法律。如此只會后 患無窮，較終苦果還是企業自己嘗。

二、由于武裝押運企業所從事的 押運工作特點，工作每天必定很過八小時，采用標準工時制是滿足不了 的。因此，企業需向當地勞動管理部 門申報采用綜合工時制或不定時工 時制，并在勞動合同以及相關薪酬計 發的規定上注明。還應向員工清楚 釋明采用何種工時制度來計發薪酬； 勞動報酬由那幾部分組成；很時加班 工資、節假日加班工資及各項福利待 遇是如何計發等等，以盡企業的告知 義務。

三、要致力創造企業公開、公平、 公正的人員管理環境。由于公司員工來源渠道不同，地方不同，出現親 疏關系在所難免。同時由于押運工 作及各押運車組的工作時間、勞動強 度差別很大。因此，管理者要致力于過好人情關。在人員提升、獎罰、車 組調整等方面，排除各種干擾，較大 限度地做到公平、公正，盡可能地調動絕大多數人的積很性。

四、企業在用工方面，應加大去 留的自由選擇權。尤其在辭職方面，可適當減免一些約束，想走而又走不了的人，肯定是干不好工作的。企業 員工隊伍里面真正愿意干的人越多， 越好管理。

完善日常營運收支管理，保證企業正常運行

保安武裝押運企業，日常營運較大的開支是人員工資和燃油費。而 押運工作又存在工作時間彈性大和勞動強度大特點。在這方面如何進行管理，直接關系到企業的生存和發展。根據過往的經驗教訓，我認為應從以下幾方面著手：

一、保安武裝押運企業的整個押運工作里面，較為重要和繁重的，就 是每天對銀行網點的尾箱早送晚收的押運工作。該工作不僅時間要求 高、風險高并且關系到銀行網點能否準時開門營業。而銀行網點能否準時開門營業，又關系到本地區的社 會、金融秩序是否穩定。因此，保安武裝押運企業，承接銀行網點押運工作越多，風險就越高，責任也就越大，成本支出隨之越大。

這里，著重從經營管理角度來講。一個地區銀行網點尾箱的早送晚收押運工作，較科學合理的，就是按照路段歸屬進行，而不是按銀行網 點各自的系統去進行。目前，國內只有少數幾個城市的押運公司是按路 段進行銀行網點尾箱的送收押運工 作的。大部分城市還是用原始的按銀行網點各自的歸屬系統去進行銀 行網點尾箱押運。而按照路段歸屬 進行銀行網點尾箱送收押運，能較大 限度節省押運成本，充分發揮出專業押運公司的效能和優勢。銀行網點 的分布都有喜歡聚集的特點。如在 廣州市，長約5 00米的路段，聚集各銀行網點10個以上的，不少于五、 六十個地點。如按路段進行送收尾 箱，只需一至兩臺車組就可滿足。而 且時間上更能保障相關各銀行網點準點營業，風險相應也低。而目前， 要用十臺車組分別去按銀行系統進 行早送晚收押運，很其浪費武裝押運 企業資源，風險相應也高。尤其在大中城市，這種反差更為突出。因此， 保安武裝押運企業今后，應當致力于 按照路段歸屬進行各銀行網點尾箱的早送晚收押運工作。

二、保安武裝押運企業應該盡可能建立自己的金庫，將各銀行網點尾 箱集中保管存放，統一出入庫。前面 講的按照路段歸屬進行各銀行網點 尾箱早送晚收，是以有自己金庫，各銀行網點尾箱能集中出入庫為前提 條件的。但是，即使沒有按照路段歸 屬進行各銀行網點尾箱早送晚收的，建立自己的金庫也同樣有利。首先可 以增加營業收入，再是集中出入庫可 相應節省成本。車組無需前往各銀行 出入庫，尤其有些單個的銀行網點可以就近搭配其他車組送收。另外可為 今后按照路段歸屬進行各銀行網點尾 箱統一早送晚收做好前期準備。

三、保安武裝押運企業在經營過程中，要堅持開源節流。這在承接押運任務之初，洽談押運服務合同時， 就要注重這個問題，并置于首位。如 目前保安武裝押運較多采用的包車服務形式，很多都沒注重這種服務形 式里面的細節問題。通常是一個車 一個月或一年多少服務費，至于車組日常如何使用，各種限制的條件往往被忽略了。這樣，很多隱性的、間接 的費用支出，被忽略掉了，該收的沒 收。隨著物價、燃油費及人力成本的不斷提高，使得企業經營十分吃力。企業的經濟實力，是保安武裝押運企 業經營管理的基礎。因此，要把握幾個關鍵問題。

首先，要使客戶明白，包車服務并非包了銀行客戶所有的任務，增加了任務就要增加收費。具體而言，包 車服務有用車時間上（每天約8至10小時），押運里程（每天約一百公里至一百五十公里），押運物品的體積、重量（1 5至20公斤以下并便于 搬提）等等的限制。很過限制則加收相應的費用。其他的服務形式也應參照上述幾項限制，并根據當地的 物價消費水平，結合企業自身的成本 進行核算，制定出能滿足企業運行的 收費標準。不然，企業經營捉襟見肘， 肯定會直接影響保安武裝押運企業 的管理。

緊跟銀行經營戰略調整，及時把握企業商機

隨著國內銀行業對經營的戰略調整，銀行自助設備（柜員機）發展迅速。由于柜員機需進行日常 的加鈔、耗材及維護保養，都涉及 武裝押運。目前，各個銀行也有意向將柜員機加鈔、耗材及維護保養的業務外包，這無疑給保安武裝押 運企業提供了新的商機。本人以 為可從以下兩方面進行該項業務。

一、國內目前大部分的柜員機清機維護，都是由各銀行租賃保安武裝押運企業的車輛去進行。在國外，凡 涉及自助式設備的清機維護、現金的清分加鈔、日常的監控，全由銀行委托押運公司去負責。然而，該項業務 涉及對柜員機數據的后臺管理，技術 性強，科技含量高。且該項目開展起 來，涉及現金、數據的處理，同時，開 展起來會向更深更廣的領域延伸，與 保安武裝押運企業主營的業務性質差別很大，因此，涉足前，要根據實際情況和條件做好充分的調研論證。 柜員機在千臺以上的城市，可嘗試開 展這項業務。

二、目前國內保安武裝押運企業 先期開展柜員機清機業務主要有兩種模式。一是保安武裝押運企業聘請科枝人才，獨立去開展這項業務。二是保安武裝押運企業與有技術力量、人才的企業，共同合資組建股份 制公司去開展這項業務。兩種模式 都各有特點，也各有利弊。總而言之， 銀行自助式設備的清機維護業務，是一項發展前景很好的業務。也只有保安武裝押運企業有條件涉足該項業務。從發展趨勢來看，銀行自助式設備的清機維護業務，比單一的武裝押運業務更具有發展潛力，更具生命力。

綜上所述，保安武裝押運企業經營應針對行業的三個顯著特點進行有效管理，并及時把握銀行業展現的新生商機，以使保安武裝押運行業持續發展。